レイダウンをレイアップ？

お客様曰く、

「オーリンズのバネだけ注文出来ますか？」

「硬すぎるので・・・柔らかい物に変えようかと・・・」

ちょっとまった。

なんか足回り変わってるよね？購入時から？

先にそっちを見てみようか。

お客様のサス取付に不備があり、

折角のピロボールが動いてないのが一点。
サスボディごと大きなワッシャで押さえていた。

アーム交換とレイダウンというカスタムが、

あまりに車体構成を変化させている、というか機能してない。

跨って前後に車体を揺すってみても、動くのはフロントフォークのみ。

こんな感じ。

リアサスの取付ミスは、

お客様自身の問題なので、致し方ない部分？

レイダウンとアーム交換が厄介ですが、

幸い、元のサス取付部は残っているので、

純正の取付位置に戻しておきました。

やっつけ仕事の図解ですが、

それぞれA.Bをサスペンションのエンドと見て、

Cをスイングアームピボットと見てください。

なんだかんだ言って、レイダウンなんて物は、

サスの伸縮速度を抑えたい、ストローク量を稼ぎたい等々、

オフロードの現場から生まれたような記憶です。

それでもサスの剛性が足りなくなるので、

モノサス＋リンクに進化して行きました。

寝かせただけで良くなるなら水平にしておけば良い。

サスペンションが折れると思いますが・・・。

○○用に設計されて市販されているサスペンションを、

そのままレイダウンしたらまともに動く訳がありません。

そんなにレイダウンしたいのなら、

これがある意味で正解だと思います（笑）

デザイン的にも良いのでは？